| 索引號： | 014235863/2020-00031 | 分類： | 綜合政務(wù)\政務(wù)公開 通知 | ||
| 發(fā)布機構(gòu)： | 如東縣城市管理局 | 文號： | 東城管發(fā)〔2020〕31號 | ||
| 成文日期： | 2020-05-08 | 發(fā)布日期： | 2020-05-08 | 有效性： | 有效 |
| 名稱： | 關(guān)于印發(fā)《如東縣關(guān)于推行全密閉智能建筑垃圾運輸車輛的實施方案》的通知 | ||||
各鎮(zhèn)（區(qū)）人民政府（管委會），縣各相關(guān)部門：
為進一步做好如東縣建筑垃圾運輸車輛的管理工作，現(xiàn)將《如東縣關(guān)于推行全密閉智能建筑垃圾運輸車輛的實施方案》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。
如東縣城市管理局 如東縣公安局 如東縣交通運輸局
2020年5月8日
如東縣關(guān)于推行全密閉智能建筑垃圾運輸車輛的實施方案
為深入推進大氣、水、土壤污染防治三大行動計劃，大力推動綠色發(fā)展，有效防控建筑垃圾運輸車輛影響生態(tài)環(huán)境，現(xiàn)依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》、《南通市城市建筑垃圾管理條例》、南通市《關(guān)于推行全密閉智能建筑垃圾運輸車輛工作方案》等法律、法規(guī)及文件精神，制定本實施方案。
一、總體目標
按照《南通市全密閉智能建筑垃圾運輸車輛技術(shù)規(guī)范》的要求,引導(dǎo)和推動如東縣建筑垃圾運輸企業(yè)自主開展運輸車輛的更新?lián)Q代工作計劃。用兩年時間,到2022年4月,如東縣所有經(jīng)許可的建筑垃圾運輸車輛全部升級為全密閉智能車。通過車載智能終端、監(jiān)管平臺、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等實現(xiàn)建筑垃圾全域、全鏈、全時管理,建立建筑垃圾運輸車輛違規(guī)限速、限舉、車輛鎖止等機制,有效控制運輸過程中超載超速、拋撒滴漏、不按規(guī)定路線行駛等問題,遏制揚塵污染。探索管理制度與科技手段融合機制,將建筑垃圾運輸車輛實時監(jiān)管與辦理行政許可、工程招投標、公安禁區(qū)通行及違法行為的處罰緊密結(jié)合,全面提升管理效能。
二、實施方法
1．分時間、分批次實施。對2020年已取得建筑垃圾處置(運輸)許可的企業(yè)實行分期推進,即2020年完成符合《南通市全密閉智能建筑垃圾運輸車輛技術(shù)規(guī)范》和公安交通部門規(guī)范的全密閉建筑垃圾運輸車輛改造，2021年在全密閉的基礎(chǔ)上進行車載智能終端智能化改造。對2022年新申報許可的企業(yè)實行一步到位,其全密閉智能建筑垃圾運輸車輛數(shù)量須達到該企業(yè)申報數(shù)量的100%。未達到上述要求的,不予辦理建筑垃圾處置(運輸)許可。
2．分區(qū)域、分時段推進。2020年全密閉建筑垃圾運輸車輛改造完成,待聯(lián)合核驗后，除符合要求的全密閉建筑垃圾運輸車輛外,其他老舊建筑垃圾運輸車輛不得申領(lǐng)《如東縣建筑垃圾處置（運輸）許可證》，不得進入縣公安部門規(guī)定的如東縣通行禁區(qū)進行建筑垃圾運輸處置；2022年起,如東縣全域范圍全面使用全密閉智能建筑垃圾運輸車輛,老舊建筑垃圾運輸車輛不得進入上述區(qū)域進行建筑垃圾處置運輸。
3．支持企業(yè)合并重組。對車輛不符合許可要求的建筑垃圾運輸企業(yè),支持和引導(dǎo)開展重組或合并,淘汰老舊車輛,成立滿足環(huán)保要求和管理標準的新企業(yè)。
三、保障措施
1．根據(jù)《南通市全密閉智能建筑垃圾運輸車輛技術(shù)規(guī)范》的要求明確全密閉智能建筑垃圾運輸車輛標準、車載智能終端要求、車用密閉裝置規(guī)格等,方便建筑垃圾運輸企業(yè)采購符合要求的全密閉智能建筑垃圾運輸車輛。
2．建立如東縣建筑垃圾監(jiān)管平臺。通過建筑垃圾監(jiān)管平臺,強化運輸過程管理,優(yōu)化現(xiàn)行建筑垃圾處置證辦理流程，建立健全建筑垃圾運輸車輛動態(tài)考核體系,實現(xiàn)對建筑垃圾排放、運輸、消納和日常監(jiān)督的閉環(huán)運行。
3．嚴格開展建筑垃圾處置(運輸)許可工作。按照《南通市全密閉智能建筑垃圾運輸車輛技術(shù)規(guī)范》的要求,開展現(xiàn)場驗收,重點檢驗車用密閉裝置、車載智能終端是否正常使用,確保發(fā)揮車輛的環(huán)保優(yōu)勢、智能優(yōu)勢。
4．強化行政執(zhí)法。建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)城市管理部門許可的企業(yè)及車輛從事建筑垃圾處置(運輸)活動,未經(jīng)許可的企業(yè)不得參與各類工程的招投標。嚴厲打擊未經(jīng)許可的企業(yè)及車輛從事建筑垃圾處置(運輸)活動、在運輸過程中不按規(guī)定使用全密閉裝置等行為,并將違規(guī)企業(yè)名單通報相關(guān)部門及建設(shè)、施工單位。
5．開展許可企業(yè)動態(tài)考核。對取得建筑垃圾處置(運輸)許可的企業(yè),開展動態(tài)考核工作。定期開展“雙隨機公開”檢查,抽查運輸車輛的密閉裝置及智能終端,形成月匯總、季通報、半年總結(jié)的工作機制。對違規(guī)情況嚴重,屢教不改的建筑垃圾運輸企業(yè),暫停其建筑垃圾處置(運輸)許可資格,嚴重的可依法吊銷其已取得的行政許可。
四、職責(zé)分工
1．縣城管局負責(zé)全密閉智能建筑垃圾運輸車輛推廣使用的統(tǒng)籌、組織、協(xié)調(diào)工作；開展建筑垃圾處置(運輸)許可；開展全密閉智能建筑垃圾運輸車輛智能終端與如東縣建筑垃圾監(jiān)管平臺的互聯(lián)互通,并將數(shù)據(jù)在各管理部門之間實行共享；牽頭組織縣公安、交通等部門及各鎮(zhèn)（區(qū)）城管開展聯(lián)合執(zhí)法行動。
2．縣公安局負責(zé)全密閉智能建筑垃圾運輸車輛的上牌及車輛年審工作；按推廣實施時間和區(qū)域停止辦理老舊渣土車入城通行手續(xù)；聯(lián)合城管部門開展建筑垃圾運輸車輛的整治行動,有效打擊超載超速、不配合執(zhí)法、暴力抗法等違法行為。
3．縣交通運輸局負責(zé)對運輸企業(yè)和建筑垃圾運輸車輛道路經(jīng)營資質(zhì)及駕駛?cè)藛T從業(yè)資格證的審核和監(jiān)管；查處運輸企業(yè)和建筑垃圾運輸車輛的運輸經(jīng)營違法行為；配合城管部門開展建筑垃圾運輸聯(lián)合整治行動。
4．縣生態(tài)環(huán)境局配合做好建筑垃圾運輸車輛國五排放標準的認定。
5．各鎮(zhèn)（區(qū)）人民政府（管委會）參照《如東縣關(guān)于推行全密閉智能建筑垃圾運輸車輛的實施方案》配合做好本轄區(qū)建筑垃圾處置（排放）管理工作。
五、從事裝修垃圾運輸處置的小型車輛規(guī)范由城管部門另行規(guī)定。
附件：1.《如東縣全密閉智能建筑垃圾運輸車輛安裝密閉裝置備案表》
2.《南通市全密閉智能建筑垃圾運輸車輛技術(shù)規(guī)范》
附件2：
南通市全密閉智能建筑垃圾運輸車輛技術(shù)規(guī)范
為進一步規(guī)范和加強南通市渣土車環(huán)保類和安全類管理，全面提升行業(yè)標準化、現(xiàn)代化、智能化管理水平，建立與智慧城市建設(shè)相匹配的渣土車管理體系，規(guī)范建筑垃圾（主要指工程渣土、工程垃圾、工程泥漿、裝修垃圾、拆除垃圾）運輸車輛管理，遏制密閉不嚴、超高裝載、超速行駛、違規(guī)亂倒、疲勞駕駛等現(xiàn)象，保證公共安全，杜絕撒漏及揚塵污染，提升空氣質(zhì)量，特制定本規(guī)范。
一、車輛技術(shù)規(guī)范
全密閉智能環(huán)保建筑垃圾運輸車選用三軸次、最大允許總質(zhì)量25噸（當(dāng)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量26噸）或四軸次、最大允許總質(zhì)量31噸（當(dāng)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量32噸）載貨汽車作為行業(yè)統(tǒng)一運載工具。車輛應(yīng)通過國家3C（china Compulsory Certification）強制認證并列入工信部車輛產(chǎn)品公告（實體技術(shù)參數(shù)與產(chǎn)品公告相符），同時滿足國家《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）、《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）以及交通運輸部《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（2016年第62號令）等有關(guān)規(guī)定和強制性標準要求。整車（含加裝的頂蓋系統(tǒng)）應(yīng)符合GB 7258等強制性標準的規(guī)定，制定企業(yè)標準，并進行企業(yè)標準自我聲明，經(jīng)檢驗合格，核發(fā)合格證明。
1．發(fā)動機要求
車輛所搭載的發(fā)動機應(yīng)為國V以上（含國V）的氣體燃料或柴油發(fā)動機以及純電動發(fā)動機，發(fā)動機須內(nèi)置ECU芯片。其中ECU控制系統(tǒng)應(yīng)包括但不限于：獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車輛時速、燃油消耗率和水溫等車輛參數(shù)、限制轉(zhuǎn)速、鎖車、車輛電路連接等功能，應(yīng)安裝納入南通市建筑垃圾監(jiān)督管理平臺的車載智能終端。發(fā)動機排氣管不得指向車身右側(cè)及地面，宜朝上或向左側(cè)設(shè)置。
2．建筑垃圾運輸車輛貨廂及密閉要求
2.1 車輛應(yīng)使用全密閉頂蓋的U型貨廂或矩形貨廂。貨廂廂體宜是一次性成型，無影響貨物裝卸的構(gòu)件；外表面平順光滑，無加強筋外露，側(cè)防護及廂板水平面采用錐形設(shè)計，車廂外側(cè)不易殘留建筑垃圾；車廂內(nèi)板材料采用高強度鋼板，抗拉強度不低于1000Mpa。后廂板應(yīng)配備密封及開關(guān)鎖緊保險裝置，關(guān)閉到位后，不得出現(xiàn)縫隙，在車輛水平靜止?fàn)顟B(tài)下，向車廂內(nèi)注水至水深100mm，靜置10min，漏水量不應(yīng)大于0.5L/min；車廂后廂板應(yīng)保證開閉靈活，加裝機械鎖鉤和鉗式液壓鎖鉤，雙保險防止單套系統(tǒng)失效，撒漏建筑垃圾。
2.2 貨廂內(nèi)尺寸規(guī)格：三軸車長度5.8m（允許偏差±2%），寬度2.30m（允許偏差±2%），高1.5m（允許偏差±2%）；四軸車長度6.5m（允許偏差±2%），寬度2.30m（允許偏差±2%），高1.5m（允許偏差±2%）。
2.3 車廂頂蓋采用擺臂式整體前移鋼質(zhì)蓋板形式或采用縱向閉合的篷布覆蓋密閉形式。采用擺臂式整體前移高強度鋼質(zhì)蓋板，貨廂地板表面至頂蓋上表面距離應(yīng)符合設(shè)計要求并不得大于1.5m；采用篷布覆蓋密閉型式，其裝在兩側(cè)車廂上的導(dǎo)軌上緣距車廂底板的尺寸應(yīng)不大于1400mm；篷布完全閉合時，篷布與后廂板間隙應(yīng)不大于30mm，篷布平面最高點與側(cè)廂板高度應(yīng)不大于30mm。在車輛行駛過程中，頂蓋應(yīng)閉合牢固，不應(yīng)出現(xiàn)異響、劇烈振動、擺動或自行開啟現(xiàn)象，裝載含水質(zhì)建筑垃圾時不應(yīng)有滲水、溢水等現(xiàn)象。蓋板密閉后，離貨廂前壁防護罩頂預(yù)留35cm以上的高度用于安裝監(jiān)控攝像裝置等設(shè)備，頂蓋全開時縮入防護罩內(nèi)，不得遮擋監(jiān)控攝像功能。車廂應(yīng)滿足頂蓋完全閉合時，不影響車輛實際裝載體積。
2.4 頂蓋應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動開啟與關(guān)閉，在整個過程中應(yīng)運行平穩(wěn)，無沖擊、卡滯現(xiàn)象。在環(huán)境溫度-10℃—50℃、相對濕度不大于95%（25℃）條件下，能正常工作。
2.5 車廂可采用前舉升卸貨裝置，并具有語音報警裝置；車廂舉升進行調(diào)整和檢修作業(yè)時應(yīng)有防止車廂自降的安全裝置；車廂的舉升、中停、下降或平推卸貨過程中應(yīng)無顫動、沖撞和卡滯現(xiàn)象。
3．工程泥漿運輸車貨廂及密閉要求
除符合工程渣土、工程垃圾、裝修垃圾、拆除垃圾運輸車貨廂及密閉要求外，工程泥漿運輸車標準應(yīng)更高，還需符合以下要求：
3.1 車廂后廂板應(yīng)安裝卸料孔，安裝可靠，密封良好。
3.2 車廂密封應(yīng)耐久可靠，在車輛水平靜止?fàn)顟B(tài)下，向車廂內(nèi)注水至深100mm，靜置10min，檢測漏水量時，不應(yīng)有滴漏現(xiàn)象。
4．標志及顏色要求
車輛顏色統(tǒng)一為環(huán)保綠色，貨廂噴涂統(tǒng)一圖案、企業(yè)簡稱和編號，并按GB 7258的規(guī)定粘貼車身反光標識。車頂統(tǒng)一安裝1個與前照燈同時打開或關(guān)閉的車輛頂燈，在夜間能見度良好時在離其50m處應(yīng)能清晰觀察到工作時顯示的“企業(yè)簡稱+車牌號碼”字樣，標志燈工作時不得閃爍。貨廂尾門預(yù)留安裝專用放大號牌（不低于2.5倍放大）的位置。
5．自卸裝置要求
自卸裝置應(yīng)安裝舉升時防止貨廂自降及液壓系統(tǒng)突然失效時貨廂墜落的裝置；并且在設(shè)計和制造上應(yīng)保證車輛在行駛過程不會出現(xiàn)貨廂自動舉升現(xiàn)象。完全舉升后貨廂不得有水平滑移現(xiàn)象，宜選用前置式舉升。
6．噪聲及喇叭要求
車輛加速行駛時車外最大允許噪聲應(yīng)符合GB 1495的規(guī)定，司機耳旁噪聲應(yīng)符合GB 16710自卸車的規(guī)定。安裝的喇叭應(yīng)符合GB 15742的規(guī)定，不得安裝氣喇叭。車輛倒退和貨廂舉升時應(yīng)設(shè)置符合GB/T 21155的倒退音響報警裝置。
7．安全及其他要求
貨廂安裝頂蓋后車輛在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于等于35°；在裝滿小于1600kg/m3的渣土?xí)r的滿載、靜態(tài)狀態(tài)下（頂蓋閉合狀態(tài)），向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于等于23°。滿載檢驗制動距離應(yīng)不大于10.5m，制動穩(wěn)定性不超出3.0m的試驗通道。車輛前后左右應(yīng)帶防護裝置避免將行人卷入車底。兩后輪之間應(yīng)加裝自動清洗器以解決兩輪之間夾泥。
二、車載智能終端技術(shù)規(guī)范及功能要求
車載智能終端應(yīng)該具備北斗定位、遠程監(jiān)控、信息提示、語音播報、車輛狀態(tài)分析及診斷、鎖車及限速控制等功能。包括但不限于如下要求：
1．車載終端要求
車載智能終端應(yīng)采用北斗兼容終端，符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范》要求，且已列入交通運輸部《符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范的車載終端的公告》，同時能接入管理平臺，達到無縫對接。
2. 自檢及人臉識別身份驗證功能要求
在啟動車輛時，車載智能終端應(yīng)進行自檢，自檢的內(nèi)容包括終端本身的軟硬件的狀態(tài)、北斗定位系統(tǒng)及信號狀態(tài)、無線通信系統(tǒng)及信號狀態(tài)、頂蓋識別裝置狀態(tài)、舉升識別裝置狀態(tài)、空重載識別裝置狀態(tài)、發(fā)動機ECU狀態(tài)以及人臉識別裝置、顯示屏幕等外設(shè)的狀態(tài)。在車載終端自檢通過后，應(yīng)進行駕駛員人臉識別身份驗證，驗證通過后，方可啟動車輛。
3．北斗定位功能要求
實時對車輛進行精確定位、傳送定位坐標、車速、方向、實時車輛狀態(tài)信息，收發(fā)管理平臺指令信息。
3.1故障限制功能：北斗定位功能正常后，方可進入下一步的人臉驗證、發(fā)動機啟動功能，如北斗信號不正常，則限制下一步功能，同時進行語音提示故障原因，且車輛無法啟動。
3.2北斗信號異常：車輛啟動后，如北斗信號異常，則進行語音提示，并在1分鐘（時間設(shè)定支持配置）后，限制車輛速度為20km/h。
3.3惡意屏蔽北斗信號：如出現(xiàn)惡意屏障北斗信號，則進行報警、語音提示，終端自動啟動鎖車或限速等功能。
4．接收數(shù)據(jù)功能要求
4.1電子圍欄數(shù)據(jù)
應(yīng)能接收并執(zhí)行管理平臺下發(fā)的工地、消納場、路線、停車場、限速圈等電子圍欄數(shù)據(jù)并保存至車載終端；如發(fā)生超出電子圍欄的行為后能上報平臺、進行報警，并執(zhí)行各類圍欄設(shè)定的監(jiān)管規(guī)則，如：鎖車、限速等。同時支持添加多個電子圍欄數(shù)據(jù)。
4.2處置證數(shù)據(jù)
接收管理平臺下發(fā)的處置證數(shù)據(jù)（開工日期段、開工時間段、工地名稱、消納場名稱、路線描述、車輛相關(guān)信息），并保存在車載智能終端，支持一輛車多個處置證，且處置證與電子圍欄數(shù)據(jù)綁定。可以對處置證數(shù)據(jù)進行自動識別判斷，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時向管理平臺上傳報警數(shù)據(jù)。
4.3人臉數(shù)據(jù)
應(yīng)支持錄入并保存不少于20個駕駛員的人臉身份信息數(shù)據(jù)，每個駕駛員可以支持不少于3個角度人臉圖片。
4.4提示數(shù)據(jù)
應(yīng)能接收管理平臺下發(fā)的文字提示等數(shù)據(jù)。當(dāng)接收到管理平臺下發(fā)的文字時應(yīng)進行語音播報。
5．上報數(shù)據(jù)功能要求
5.1基本信息上報功能
車載智能終端每隔15秒（時間可配置）自動獲取車輛位置信息、車輛方向、車輛速度、車輛車廂狀態(tài)、違規(guī)狀態(tài)等信息并上報至管理平臺。
5.2事件上報功能
車輛發(fā)生違規(guī)行為等事件時，車載智能終端必須實時上報事件信息到管理平臺，每一次事件在沒有變化或恢復(fù)之前只能上報一次，不得連續(xù)多次上報。
5.3能與管理平臺進行圖片、數(shù)據(jù)交互，能支持3G以上網(wǎng)絡(luò)。支持平臺發(fā)起的遠程監(jiān)控要求，數(shù)據(jù)上報的時間自動調(diào)整為每秒上報一次，并可遠程抓拍一張或多張照片至管理平臺。
6．接收指令功能要求
應(yīng)能接收管理平臺指令并執(zhí)行，且管理平臺指令必須優(yōu)先于終端本地指令，如車載終端發(fā)出指令執(zhí)行“解除限制舉升”，但管理平臺下發(fā)的是“限制舉升”，則優(yōu)先執(zhí)行管理平臺下發(fā)的指令。
管理平臺下發(fā)的指令包括：限制車速、解除限制車速、違規(guī)鎖車、解除違規(guī)鎖車、限制舉升、解除限制舉升、遠程抓拍車廂圖片、人臉驗證啟用、解除等指令。當(dāng)接收到管理平臺下發(fā)的指令時應(yīng)有對應(yīng)的語音提示。
7．信息顯示功能要求
信息顯示屏安裝在駕駛臺上，屏幕向內(nèi)，顯示屏不小于7寸,必須提供觸摸交互操作、信息展示功能。并在同一個界面顯示地圖、車輛實時位置、工地、消納場、路線、禁區(qū)等各類電子圍欄、證件信息、速度、車廂狀態(tài)、違規(guī)信息、管理平臺公告、報警提示等信息功能。
8．聲音報警功能要求
應(yīng)能通過語音實時播放報警信息，包括：車載智能終端自檢提示、人臉驗證提示、與管理平臺連接提示、車輛違規(guī)報警、車輛事件報警提示等。
9．視頻監(jiān)控及行駛記錄功能要求
須安裝車廂頂部監(jiān)控攝像頭，智能終端應(yīng)能實時監(jiān)控頂部攝像頭“在線”或“離線”狀態(tài)信息，并將此狀態(tài)信息發(fā)送至管理平臺，車廂頂部攝像頭應(yīng)達到IP67防護等級，圖像清晰度達到1080P級別。同時應(yīng)支持可拓展駕駛室內(nèi)、前方、右方（盲區(qū)）、后方（倒車）4個攝像頭。
車載智能終端支持視頻行駛記錄，至少可支持4路視頻行駛記錄功能，可作為行駛記錄儀取證用。汽車行駛記錄的相關(guān)視頻、數(shù)據(jù)的存儲應(yīng)不少于150小時，并符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求》（JT/T1076-2016）、《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056）的要求。
車載終端應(yīng)支持接收平臺下發(fā)的報警事件前后10秒（平臺可任意配置）視頻片段的下載指令，并向平臺上傳報警事件前后10秒視頻片段，以便平臺形成違章報警視頻證據(jù)鏈。
10．車廂空重載識別及頂蓋識別功能要求
應(yīng)通過安裝智能攝像頭實現(xiàn)空重載識別及頂蓋識別?？罩剌d識別裝置應(yīng)能識別車輛空載、重載狀態(tài)并上報監(jiān)管平臺。頂蓋識別裝置應(yīng)能識別頂蓋閉合、開廂狀態(tài)并上報監(jiān)管平臺。
重載開廂行駛時自動限速20km/h，并向平臺發(fā)送報警信息；頂蓋閉合后自動解除限速。
頂蓋識別裝置和空重載識別裝置應(yīng)具備防作弊功能，在鋼板、磁鐵等常見工具干擾下應(yīng)仍能夠準確上報識別結(jié)果，或者自動進行作弊報警，并向管理平臺發(fā)送報警事件。
11．舉升識別功能要求
應(yīng)通過安裝智能攝像頭實現(xiàn)舉升識別功能，舉升識別裝置可對車廂的舉升狀態(tài)進行正確識別并上報，可在管理平臺的電子地圖上劃定電子圍欄，設(shè)定每一臺車的卸載區(qū)域，只有在指定的區(qū)域內(nèi)，重載車才能舉升卸載，自動禁止車輛在非指定地點卸載并上報違規(guī)舉升信息至管理平臺。
舉升識別裝置應(yīng)具備防作弊功能，在鋼板、磁鐵等常見工具干擾下應(yīng)仍能夠準確上報識別結(jié)果，或者自動進行作弊報警，并向管理平臺發(fā)送報警事件。
12．路線監(jiān)控及限速功能要求
12.1路線模式：重車只能在指定的路線運輸，否則有越界報警，且自動限速20km/h，并向管理平臺報送越界信息。
12.2禁區(qū)模式：在不指定具體路線，但設(shè)定禁區(qū)時，車輛進入禁區(qū)后自動限速20km/h，并向管理平臺報送闖禁信息。
12.3超速限制：車載智能終端根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定，進行車輛時速限制。車輛有超速時，車載智能終端顯示超速狀態(tài)，并且警告語音與文字同時提示，超速3分鐘后自動逐步限速，并向管理平臺報送超速信息（時間設(shè)定支持配置）。
13．?dāng)帱c續(xù)傳和信息數(shù)據(jù)存儲功能要求
在終端與管理平臺之間的通信中斷時能保存實時信息和數(shù)據(jù)，信號恢復(fù)正常后能及時自動將中斷期間信息數(shù)據(jù)上傳管理平臺。通信中斷時，車載智能終端信息的獲取、存儲以及恢復(fù)通信后及時向管理平臺上傳應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》的要求。
14．其他要求
14.1為應(yīng)對現(xiàn)實行政管理需要，對車載智能終端的功能要求包括但不限于《技術(shù)規(guī)范》的要求，同時包括但不限于本規(guī)范的功能要求，車載智能終端的硬件及內(nèi)嵌操作系統(tǒng)應(yīng)支持二次升級開發(fā)。
14.2車廂頂蓋檢測、舉升檢測和重空載檢測要具備防破解功能，且提供防止北斗信號被干擾功能，車載終端自動檢測判斷，在車輛行駛過程中，自動檢測定位信號，長時間有干擾或不定位，自動限速或上報平臺報警。
14.3車輛生產(chǎn)廠家不得留有技術(shù)后門協(xié)助運輸企業(yè)或司機逃避監(jiān)管。通過加強驗收環(huán)節(jié)的力度，發(fā)現(xiàn)作弊行為進行嚴懲，智能終端應(yīng)自動檢測判斷ECU作弊。
14.4車載智能終端要高度集成化、智能化，便于安裝維護，操作便捷，能適用建筑垃圾運輸惡劣工況，連接線束、接口要做好防水、防火、防震等處理，線束應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)要求，接插件滿足防水要求，線束符合阻燃要求。
14.5車載智能終端設(shè)備應(yīng)支持遠程升級。